WasteWood2Fuel

Viele energieintensive Anwendungsfelder wie der Flug- und Lkw-Verkehr oder der Betrieb schwerer Maschinen (z. B. Baumaschinen) stehen im Zuge der Energiewende vor der Herausforderung, dass sie nach heutigem Stand der Technik nicht oder nur schwer de-fossilsiert werden können. Für diese Sektoren ist auch beim Einsatz von synthetischen Kraftstoffen wie Fischer-Tropsch-(FT)-Derivaten oder Methanol immer eine Kohlenstoffquelle notwendig. Die einzige Ausnahme ist Ammoniak, der jedoch toxisch und daher für den Endverbrauch relativ umstritten ist. Der Kohlenstoff für synthetische Kraftstoffe kann nach dem heutigen Stand der Technik klimaneutral nur aus CO2 mittels Direct Air Capture (DAC) unter sehr hohem Energieaufwand oder aus biogenen und daher weitgehend klima-neutralen Reststoffen gewonnen werden.
Eine prädestinierte Quelle sind Resthölzer aus der Industrie oder Abfallhölzer, die aus der Herstellung von Holzprodukten stammen oder am Ende des Lebenszyklus stehen. Hier gibt es bisher keine geeigneten Prozesse zur direkten Nutzung des Kohlenstoffs für Treibstoffe, es bietet sich jedoch der indirekte Weg über die thermochemische Biomassevergasung in Synthesegas und die anschließende Umsetzung in Methanol oder Fischer-Tropsch-Kraftstoffe an.
Das Projekt WasteWood2Fuel zielt daher darauf ab, bestehende Holzvergaseranlagen durch Um- und Aufrüstung zur nachhaltigen Produktion von Treibstoffen aus biogenen Reststoffen zu ertüchtigen. Kernziele sind die Erarbeitung der Prozessanforderungen und -parameter, die Validierung der Funktion und die Entwicklung von Energiesystemmodellen für die optimale Systemintegration und Bewertung der Synthese von nachhaltigen Fischer-Tropsch-Treibstoffen und Methanol für schwere Maschinen sowie den Flug- und Schiffsverkehr.